Ve dnech 26.7. až 5.8. jsme v rámci sběru dat pro disertační práce doktorandů s kolegy Ing. Peterem Vertalem, Ing. Vladimírem Panáčkem a Ing. Jakubem Motlem v Rakousku na testovacím polygonu provedli testy plně vybaveného velmi moderního vozidla s důrazem na zjišťování chování tohoto vozidla plného elektronických systémů při reakci na chodce.

Toto vozidlo bylo totiž vybaveno radarem a kamerou schopnou rozlišit, že se jedná o chodce, a po úvodním akustickém varování před ním autonomně zastavit vozidlo.

K měření bylo kromě vozidla užito ve vyšších rychlostech i molitanových oblečených figurín s nastavitelnou polohou končetin. Figuríny se pohybovaly na speciální (pomocí přesné GPS řízené) plošině, jejíž pohyb byl synchronizován pomocí světelných bran s pohybem vozidla tak, aby byly navozeny situace z reálných, předem analyzovaných dopravních nehod s chodci, a aby tak odpovídala vzájemná střetová poloha vozidla.

Vozidlo bylo vybaveno soustavou kamer s GPS a akcelerometry a vysokorychlostí kamerou, další kamery byly mimo vozidlo a na plošině.

Po několikadenním testování lze říci, že systém se choval velmi dobře a až na výjimky (náraz chodce na roh vozidla bližší pohybu figuríny) reagoval dobře a včas a po úvodním akustickém a světelném varování při absenci reakce řidiče sám vozidlo brzdil tak, aby nedošlo ke střetu s chodcem.

Kromě testů s figurínami ve vyšších rychlostech byla funkčnost systému rozpoznávání chodců ověřována i na lidech, a to v nízkých rychlostech (do 25 km/h), kdy opět systém bezchybně rozpoznal chodce a pokud se tento dále nacházel v koridoru pohybu vozidla a řidič nereagoval sám brzděním či zatáčením, brzdil vozidlo.

Potíže prozatím nastávají v noční době, kdy kamera nedokáže vyhodnotit, že se jedná o chodce, a to ani při použití dálkových světel.

Budoucnost předmětných preventivních systémů aktivní bezpečnosti je jistě velice slibná.